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SRS氣囊系統(tǒng)的不斷改善

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最后更新：	2017-04-30 14:05
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公司基本資料信息

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SRS氣囊系統(tǒng)的不斷改善
隨著我國(guó)道路交通狀況的不斷改善，汽車安全氣囊保有量的不斷增加和車速的逐漸提高，交通事故總量和所造成的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失近年來(lái)呈上升趨勢(shì)。因此，汽車的運(yùn)行安全性正日益受到關(guān)注。如何提高汽車在碰撞過(guò)程中的被動(dòng)安全性能，最大限度地避免或減輕乘員在汽車碰撞中的傷亡是工程界科技界和政府部門(mén)十分關(guān)注的問(wèn)題。解決上述問(wèn)題最關(guān)鍵技術(shù)之一是使用輔助防護(hù)系統(tǒng)或輔助束縛系統(tǒng)SRS。
安全氣囊(Airbag)是輔助防護(hù)系統(tǒng)中能夠起到緩沖作用的一種安全裝備。美國(guó)通用汽車(GeneralMotors)公司1989年的一項(xiàng)研究表明：SRS氣囊系統(tǒng)與座椅安全帶共同使用可使駕駛員和前排乘員的傷亡人數(shù)減少。據(jù)專家估計(jì)，汽車普及SRS氣囊系統(tǒng)以來(lái)，在美國(guó)每年就可挽救15000人的生命。
SRS氣囊系統(tǒng)是美國(guó)機(jī)械工程師約翰。赫綴克(JohnW.Hertrick)1953年發(fā)明的。1973年，美國(guó)通用汽車公司在1000輛雪佛萊非洲羚羊(ChevroletImgalas牌轎車上安裝了SRS氣囊系統(tǒng)。SRS氣囊系統(tǒng)對(duì)于不同方向的汽車碰撞又分為正面?zhèn)让婧秃笈诺腟RS氣囊系統(tǒng)。
安全氣囊配件的工作性能目前主要靠實(shí)驗(yàn)手段來(lái)檢驗(yàn).但由于氣囊充氣工作過(guò)程快嘆為20一40ms左右升折疊復(fù)雜等，實(shí)驗(yàn)手段多有不便.計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)一方面可以幫助提高實(shí)驗(yàn)質(zhì)量，減少實(shí)驗(yàn)次數(shù)，甚至取代部分實(shí)驗(yàn)室工作，從而節(jié)省實(shí)驗(yàn)時(shí)間和費(fèi)用，另一方面可解決實(shí)驗(yàn)手段中難以解決的問(wèn)題，如觀察氣囊展開(kāi)過(guò)程中的不同部位的接觸碰撞等。更重要的是計(jì)算機(jī)仿真可在安全氣囊及相關(guān)設(shè)備制造前對(duì)其工作性能進(jìn)行評(píng)估，并與安全氣囊設(shè)計(jì)相結(jié)合。因此，汽車安全氣囊工作過(guò)程的計(jì)算機(jī)仿真研究越來(lái)越得到重視。
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